政府發(fā)文強(qiáng)制規(guī)定，對(duì)大氣污染氣體存在控制要求，若違反規(guī)定將處以罰款。
針對(duì)國際：根據(jù)國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第66屆會(huì)議（MEPC66）以及MEPC.251（66）決議通過MARPOL附則VI和2008NOx技術(shù)規(guī)則修正案，并于2015年9月1日起生效實(shí)施。進(jìn)入排放控制區(qū)的船舶滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。
針對(duì)于國內(nèi)：根據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部文件（交海發(fā)【2018】168號(hào)）文件要求，2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重大改裝的、進(jìn)入沿海控制區(qū)海南水域和內(nèi)河控制區(qū)的中國籍國內(nèi)航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。適時(shí)評(píng)估船舶執(zhí)行《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求的可行性，確定是否要求2025年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重大改裝的中國籍國內(nèi)航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。
船舶航行在排放限值控制區(qū)域內(nèi)，其船舶發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放無法依靠柴油機(jī)本射達(dá)到IMO Tier3或C2標(biāo)準(zhǔn)要求的（將視其航區(qū)要求而定），就需要進(jìn)行尾氣排放控制。目前尾氣排放達(dá)到Tier3控制要求的首選方案就是加裝SCR裝置。
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