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      川崎重工原本準備建造完最后一艘海工船就“完美”退出海工裝備建造市場，但卻沒想到最終以撤單的形式結束。

      據悉，川崎重工近日正式撤銷了為挪威海工船東Island Offshore建造的一艘大型海底作業船“Island Navigator”號的訂單。這艘海工船于2014年年初訂造，當時合同價格約為2.44億美元。“Island Navigator”號是目前川崎重工在海工裝備領域最后一艘在建新船。

      川崎重工稱，目前，許多海工相關企業正在面臨原油價格低迷所導致的艱難經營環境。自2016年11月以來，Island Offshore雖然仍維持著日常業務，但已經暫時停止了金融債務的本金償還，并正在與銀行協商推遲債務償還期限。

      據了解，“Island Navigator”號交付時間原定于2017年。Island Offshore首席執行官Havard Ulstein在訂造該船時曾表示，這艘船將為海工市場帶來變革。然而，2015年，Island Offshore決定將這艘船的交付期推遲至2018年或2019年。

      “Island Navigator”號能夠承擔一系列的海底作業，包括上部井段鉆井鉆井、井口干預、水下施工以及檢查、修理、維護（IMR）工作。該船長169米，采用羅羅UT 777型設計，根據海上移動平臺規則建造。

      今年早些時候，川崎重工已經宣布，將正式退出海工裝備建造市場。由于石油價格持續波動，過去兩年來，川崎重工船舶及海工裝備業務出現了巨額虧損。受此影響，2016年10月，川崎重工成立了重組委員會，旨在對船舶和海工裝備業務結構進行基本修正。作為重組策略之一，川崎重工決定退出海工裝備建造領域。同時，川崎重工的重組措施還包括將商船建造工作從日本轉移到中國，川崎重工位于日本香川縣的坂出工廠未來將更加專注于建造LNG船和LPG。